Gandar Penggerak Kemudi
1. Struktur transmisi reduksi dua tahap digunakan di jembatan ini.
2. Roda gigi bevel sikloidal gigi tinggi yang sama digunakan untuk pengurangan utama. Roda gigi ini memiliki karakteristik seperti kekuatan gigi tinggi, efisiensi transmisi tinggi, dan kebisingan rendah.
3. Mekanisme transmisi reduksi planet tipe NGW diadopsi di sisi roda. Desainnya masuk akal dan kompak.
4. Operasi yang fleksibel dimungkinkan oleh power steering hidrolik.
5. Perumahan jembatan dilemparkan dari besi cor nodular, yang memberinya kekakuan yang baik dan daya dukung beban yang besar.
6. Rem basah multi cakram tertutup digunakan. Ini menggunakan tekanan hidrolik dan pelepas pegas, menjamin kinerja pengereman yang stabil serta keamanan dan keandalan yang tinggi.
Perkenalan:
Gandar penggerak kemudi adalah komponen transmisi penting yang dirancang khusus untuk ekskavator beroda 13 - 16 ton. Dilengkapi dengan struktur transmisi reduksi dua tahap, sistem kemudi berbantuan tenaga hidraulik, dan sistem pengereman basah multi cakram tertutup. Ini menggabungkan tiga fungsi penting: kemudi, mengemudi, dan pengereman. Tugas utamanya adalah mentransfer tenaga dari transmisi ke roda dan mengubahnya menjadi kekuatan penggerak. Secara bersamaan, selama pengoperasian peralatan, ini menjamin kemudi yang fleksibel dan pengereman yang andal, sepenuhnya memenuhi pengoperasian tugas berat dan tuntutan kinerja mobilitas tinggi dari peralatan mesin konstruksi dalam kondisi kerja yang kompleks.
Parameter teknis utama:
Rasio transmisi total |
16.91 |
Torsi Keluaran Maksimum |
50000N.m |
Beban dinamis setiap gandar |
13000Kg |
Torsi pengereman (satu sisi) |
21000 N.m |
Tekanan oli pengereman |
4Mpa |
Perpindahan pengereman |
45-128ml |
Sudut putaran (roda dalam / roda luar) |
32° / 25° |
Tekanan silinder kemudi |
14Mpa |
Permintaan oli untuk gandar penggerak (standar API) |
GL-5: 85W/90 Oli Roda Gigi (di atas -12 °C) |
Oli rem dan silinder |
Oli hidrolik L-HL46 |
