Gandar Kemudi 15 Ton
1. Jembatan ini menggunakan struktur transmisi reduksi dua tahap.
2. Untuk pengurangan utama, roda gigi bevel sikloidal gigi dengan tinggi yang sama diterapkan. Mereka ditandai dengan kekuatan gigi tinggi, efisiensi transmisi tinggi, dan tingkat kebisingan yang rendah.
3. Sisi roda mengadopsi mekanisme transmisi reduksi planet tipe NGW, yang desainnya masuk akal dan kompak.
4. Power steering hidrolik memungkinkan pengoperasian yang fleksibel.
5. Besi cor nodular digunakan untuk mengecor rumah jembatan, menghasilkan kekakuan yang baik dan daya dukung beban yang besar.
6. Rem basah multi cakram tertutup diterapkan. Dengan tekanan hidrolik dan pelepasan pegas, ini memastikan kinerja pengereman yang stabil serta keamanan dan keandalan yang tinggi.
Perkenalan:
Gandar kemudi 15 ton berfungsi sebagai perangkat transmisi utama yang dirancang untuk ekskavator beroda 13 - 16 ton. Ini memiliki konfigurasi transmisi reduksi dua tahap, pengaturan kemudi berbantuan tenaga hidraulik, dan pengaturan pengereman basah multi cakram tertutup, mengintegrasikan tiga fungsi inti kemudi, mengemudi, dan pengereman. Fungsi dasarnya adalah untuk menyampaikan tenaga dari transmisi ke roda dan mengubahnya menjadi kekuatan penggerak. Selain itu, saat peralatan sedang beroperasi, ini memastikan fleksibilitas kemudi dan keandalan pengereman, sepenuhnya memenuhi persyaratan untuk pengoperasian tugas berat dan kinerja mobilitas tinggi peralatan mesin konstruksi dalam kondisi kerja yang kompleks.
Parameter teknis utama:
Rasio transmisi total |
16.91 |
Torsi Keluaran Maksimum |
50000N.m |
Beban dinamis setiap gandar |
13000Kg |
Torsi pengereman (satu sisi) |
21000 N.m |
Tekanan oli pengereman |
4Mpa |
Perpindahan pengereman |
45-128ml |
Sudut putaran (roda dalam / roda luar) |
32° / 25° |
Tekanan silinder kemudi |
14Mpa |
Permintaan oli untuk gandar penggerak (standar API) |
GL-5: 85W/90 Oli Roda Gigi (di atas -12 °C) |
Oli rem dan silinder |
Oli hidrolik L-HL46 |
