15 Ton Wheel Excavator Steering Drive Axle
1. Jembatan ini mengadopsi struktur transmisi reduksi dua tahap.
2. Roda gigi bevel sikloidal gigi dengan ketinggian yang sama digunakan untuk pengurangan utama, menampilkan kekuatan roda gigi tinggi, efisiensi transmisi tinggi, dan kebisingan rendah.
3. Sisi roda menggunakan mekanisme transmisi reduksi planet tipe NGW dengan desain yang masuk akal dan kompak.
4. Power steering hidrolik memungkinkan pengoperasian yang fleksibel.
5. Perumahan jembatan dicor dari besi cor nodular, memberikan kekakuan yang baik dan daya dukung beban yang besar.
6. Rem basah multi-cakram tertutup digunakan, memanfaatkan tekanan hidrolik dan pelepasan pegas untuk memastikan kinerja pengereman yang stabil, keamanan tinggi, dan keandalan.
Perkenalan:
Poros penggerak kemudi excavator roda 15 ton adalah komponen transmisi penting yang dirancang khusus untuk ekskavator beroda 13-16 ton. Ini menggabungkan struktur transmisi reduksi dua tahap, sistem kemudi berbantuan tenaga hidraulik, dan sistem pengereman basah multi-cakram tertutup. Gandar ini mengintegrasikan tiga fungsi utama: kemudi, mengemudi, dan pengereman. Peran utamanya adalah mentransmisikan tenaga dari transmisi ke roda dan mengubahnya menjadi tenaga penggerak. Pada saat yang sama, selama pengoperasian peralatan, ini memastikan kemudi yang fleksibel dan pengereman yang andal, sepenuhnya memenuhi persyaratan operasi tugas berat dan kinerja mobilitas tinggi dari mesin konstruksi dalam kondisi kerja yang kompleks.
Parameter teknis utama:
Rasio transmisi total |
16.91 |
Torsi Keluaran Maksimum |
50000N.m |
Beban dinamis setiap gandar |
13000Kg |
Torsi pengereman (satu sisi) |
21000 N.m |
Tekanan oli pengereman |
4Mpa |
Perpindahan pengereman |
45-128ml |
Sudut belokan |
32° / 25° |
Tekanan silinder kemudi |
14Mpa |
Permintaan oli untuk gandar penggerak (standar API) |
GL-5: 85W/90 Oli Roda Gigi (di atas -12 °C) |
Oli rem dan silinder |
Oli hidrolik L-HLA6 |
